Do czego potrzebna jest przekładnia łańcuchowa?

Przekładnie łańcuchowe stosowane są wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z przekazywaniem napędu. Żeby lepiej to zobrazować, wystarczy wyobrazić sobie łańcuch rowerowy: pedały za pomocą łańcucha napędzają tylne koło. Podobny mechanizm występuje w silniku spalinowym, gdzie pasek klinowy napędza alternator.

Jak rozpoznać łańcuch rolkowy?

Otóż taki łańcuch posiada ruchomą rolkę, która jest zamocowana wokół sworznia (walec, który przenosi obciążenie zginające). W przedziałkach 08B-32B występują standardowo łańcuchy jedno-, dwu- i trzyrzędowe (niektórzy producenci dają swoim klientom możliwość zamówienia nawet łańcuchów rolkowych sześciorzędowych – są to jednak zamówienia specjalne).

Na co zwracać uwagę, wybierając przekładnię łańcuchową?

Po pierwsze – przełożenie
Podstawowe elementy każdej przekładni łańcuchowej to: łańcuch oraz koła łańcuchowe. W przypadku większości maszyn należy założyć, że maksymalne dopuszczalne przyłożenie, po uwzględnieniu napędu wolnobieżnego, wynosi 15. W maszynach bez wspomnianego napędu maksymalne przyłożenie to najczęściej 8.

Po drugie – elastyczność

Stosowane w maszynach łańcuchy rolkowe powinny mieć możliwość skrócenia przedziałki o około 2% i wydłużenia całości o 2 przedziałki, co zapewnia maksymalne napięcie. Wspomniane wydłużenie jest spowodowane zużywaniem powierzchni ślizgowych łańcucha i – w zależności od jakości wykonania tego elementu – powinno być możliwe zawsze.

Po trzecie – rozmiar łańcucha
Trzeba pamiętać, że przekładnię łańcuchową dobiera się do mocy napędu maszyny – nigdy odwrotnie.

Po czwarte – materiały
Łańcuchy rolkowe dobrej jakości są wyrabiane ze stali konstrukcyjnych węglowych 55 lub 65, stali stopowych 40H, 45H, 35H, stali hartowanych oraz stali odpuszczanych do 38-49HRC. Rolki i tulejki powstają ze stali nawęglanych 10 lub 15, stali utwardzanych do 48-60HRC. Natomiast sworznie – stali do nawęglania 10 lub 15, stali stopowych 15H, 15HM, stali utwardzanych do 50-62HRC.

Po piąte – koła zębate łańcuchowe
Minimalna liczba zębów koła zębatego powinna wynosić 12. W przekładniach, gdzie ważną rolę odgrywa płynność ruchu, nie powinno być ich mniej niż 17. Koła o mniejszej liczbie zębów są wykorzystywane w przekładniach, w których nie ma zbyt dużego obciążenia. Ciekawostką może być fakt, że producenci zalecają, aby zwracać uwagę na to, żeby liczba zębów była nieparzysta. Dlaczego? Dzięki temu można stosować łańcuch o parzystej liczbie przedziałek – nie trzeba więc używać „półspinki”, która często obniża sprawność działania przekładni.

Trzeba też zwrócić uwagę na odległość osadzenia kół zębatych w przekładni: co powinno zawierać się w przedziale od 30 do 50 przedziałek łańcucha.

Przekładnie łańcuchowe – zalety i wady

W polskim przemyśle najpopularniejsze jest zastosowanie łańcuchów rolkowych w przekładaniach łańcuchowych. To bardzo uniwersalne elementy, które można wykorzystać w wielu konfiguracjach, m.in. tworząc różnego rodzaju przyłącza. Używa się ich również do przenoszenia dużych obciążeń. Przekładnie łańcuchowe podczas pracy zachowują stałe przyłożenie przy stosunkowo dużej sprawności. Łagodzą gwałtowne uderzenia i szarpnięcia. Wśród ich wad trzeba jednak wymienić: nierówne ruchy (spowodowane zużywaniem kół), głośną pracę, konieczność smarowania, wykluczenie możliwości cyklicznych zmian kierunku.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>